Читать онлайн "Колонизация"

Мир и… корабль

Любой скачок в развитии человечества происходил ровно после того, как сами люди оказывали себе услугу в желании уничтожить сами себя. Только во время масштабных войн между собой, люди совершали очередной технологический рывок, приближая будущее. Последняя война унесла жизни двух миллиардов человек. Опустошив планету, избив себя до полусмерти, человечество, наконец, осознало губительность такого пути. Две стороны выдохлись, привели и себя в предсмертное состояние, и другую сторону, а заодно и весь остальной мир. После окончания этой войны в течение пятидесяти лет все усилия были направлены на то, чтобы исправить тот урон, который получила планета. Утратив огромные участки суши в результате радиационного заражения, люди массово переселились на поверхность океанов. Но до войны они загадили и их, до такой степени, что пришлось сначала рекультивировать огромную его часть, производить очистку от загрязнения. Бороться с засильем вредных бактерий, которые расплодились в воде, мутировав от поглощения продуктов распада пластикового мусора, воздействия остаточной радиации и губительного эффекта ультрафиолета.

Потом, пришло время для отвоевания земли у радиации. И до этого проводились мероприятия по дезактивации территорий, которые подверглись ядерным ударам. Но с приобретенным богатым опытом по рекультивации водных масс, и с умениями и технологиями, этот процесс шел быстрее. Особые растения, водоросли, бактерии, разновидности грибов и плесени, боролись с радиацией. Со временем люди приобрели врожденную защиту от радиации и ускоренные возможности в излечении пораженных ее участков организмов. В этих всеобщих страданиях и попытках наладить жизнь прошло еще пятьдесят лет. Изменившийся за сто лет климат перезапустил планетарные водные и воздушные течения. Температура сбалансировалась и повсеместно стала примерно одинаковой. Население адаптировалось к новым вызовам в своей численности и приступило к выполнению общей для всех задаче, попытках выйти за пределы атмосферы, чтобы начать колонизацию Вселенной.

Но начать стоило с ближайших к Земле планет, и хотя бы со своего спутника, Луны. Наработки космических программ, что остановились во время войны и позже, во времена Исправления Ошибок, вновь восстали из пепла. Что-то пришлось делать заново, что-то переизобрели, с чего-то просто смахнули пыль и приступили к использованию. Луна была необходима для получения абсолютной энергии для Первого Технологического Скачка в будущее. Для создания, для переселения, и для организации постоянно функционирующего поселения на Луне понадобилось двадцать долгих лет. Сначала появилось поселение вблизи Северного полюса, затем и второе, недалеко от Южного полюса. Их задачей была добыча производных из водорода и выделения из поверхностного лунного грунта гелия. Обратная сторона Луны, на доступном расстоянии от поселений, была использована для организации и строительства хранилищ под топливо на сто лет вперед. Все это время, параллельно колонизации Луны шло строительство ближних космических верфей, куда доставлялись материалы для изготовления роботизированных космических кораблей, зондов и грузовых челноков. Их целью должно было стать строительство космических кораблей для межзвездных перелетов. Из года в год, все больше специалистов требовалось для работы в ближнем космосе. После Луны, и на Марсе, а потом в поясе стероидов, спутниках Юпитера и Сатурна.

Долгие сомнения, отправлять людей, эмбрионы или искать какой-то третий путь выявили огромное количество спорных вопросов. Вопросы были вселенского масштаба. Если отправлять людей, то следовало строить корабли для колонизации экзопланет такого размера, чтобы во время полета, экипаж и колонисты могли пребывать в состоянии анабиоза, но и осуществлять функции наблюдения за полетом. Но в это же время, скорость полета вызывала противоречия, от его продолжительности, в вопросе обеспечения питанием пассажиров. Также вопрос безопасности вступал в противоречие с целями колонизации. Зачем отправлять огромный корабль с колонистами на борту, когда можно отправить лишь эмбрионы. Зачем строить огромный корабль, если можно обойтись меньшим размером корабля и доставить необходимое число колонистов, которые потом смогут стабильно повышать свою численность на новой родине. Если можно построить его в меньшем варианте, а разницу в полезной нагрузке и размере использовать для добавления ускорителей и повышения защищенности ценного груза от негативного влияния вселенной, чтобы сократить время полета.

Третий вопрос стоял в целесообразности подготовки специалистов для полета, и многие склонялись к тому, чтобы во время полета переселенцы выращивались и обучались. Этот вариант заключался в том, чтобы к моменту прибытия пассажиры уже были выращены и были готовы заселить очередную планету. Данный вопрос привел к огромному толчку в области изучения клонирования человека, ускоренного обучения в процессе искусственного взращивания. Но эти вопросы вызвали глобальное противоречие в отношении этих будущих новых людях, novus homo cosmicus, их правовом статусе, как по отношению к жителям Земли, так и между собой, а в будущем с их потомками. Долгие споры, в конце концов, были разрешены, признанием равных прав между всеми людьми. Главное отличие состояло в том, что после получения эмбрионов от обычных людей, и эмбрионов, полученных в результате клонирования, в силу вступал запрет на возвращение их на Землю при любых обстоятельствах, из-за введенного контроля над численностью населения планеты. Чем больше территорий очищалось, тем больше увеличивалось, восстанавливаясь, население Земли.

Это было связано с огромными проблемами во многих местностях планеты, зараженными радиацией, которая продолжала влиять на репродуктивные возможности людей. Это вызывало постоянные расходы по контролю над рождаемостью и лечению людей с поврежденными цепочками ДНК. Кроме изобретенных технологий по созданию и улучшению людей, в действие были введены и специальные обучающие машины, которые были способные записывать необходимую информацию прямо в мозг выращиваемого человека. Но главной технологией, получившей развитие и всеобщее признание, стало создание особых систем, гибридов человека и машины. У них была специальная задача, на протяжении сотен лет следить за полетом космических кораблей. В сочетании и вместе с автопилотом отслеживать маршрут полета, а человеческая сущность постоянно должна была проверять, вычислять те угрозы, что могли повредить людям в полете.

Сами эти, навигаторы, приобретали на время полета практическое бессмертие, становясь бессменным участником и таким же переселенцем, как и остальные. Постоянно подключенные к системам корабля, с возможностью лечения и восстановления, они становились одной из систем безопасности полета космического корабля. Но время для поиска и подготовки было затрачено неимоверно огромное. Среди массы контрольных групп, что участвовали в тестах на становление навигаторами, были и добровольцы, и военные, и спортсмены. Здоровые и больные, атлетического сложения и имеющие врожденные или приобретенные увечья. Это были люди всех возрастов, рас и полов. Но с каждым днем испытаний все больше и больше из них отсеивалось по различным причинам. И главная причина была в том, что в бесконечных тестах на проживание в модели симулятора полета, психика многих не выдерживала. Это становилось необратимым с каждым проведенным симуляционным годом в тренажере космического перелета.

Из года в год, от вахты к вахте, под постоянным прессингом времени, черноты космоса, лежащего груза ответственности за перевозимый груз из людей, у кандидатов ломалась психика. Не спасали имплантаты в мозгу, не спасала от этого частично стертая память, не спасали сложные алгоритмы частичного программирования блокирующие эмоции. Некоторые уходили в себя и больше не реагировали на внешний мир, некоторые впадали в ярость и буйство, и их срочно приходилось вытаскивать из симуляции. И с каждым днем, от десятков тысяч кандидатов их становилось все меньше и меньше. Кто-то не выдерживал и уходил сам, кто-то погибал от пережитого и слабой психики, кто-то после прекращения нахождения, в симуляции полета не осознавая реальность мира, заканчивал свою жизнь самоубийством. Но все это происходило не без положительных результатов, выявлялись особые психотипы людей, которые имели огромный потенциал и возможности воплотить в себе самые смелые мечты и задачи, для выполнения общей цели Человечества.

Это была категория людей, которые успели прожить долгую и насыщенную жизнь. Всегда работали, на протяжении своей жизни сменили огромное число специальностей. Были готовы бросаться с головой во что-то новое и удивительное, являлись, по сути, трудоголиками, не занимались бы самолюбованием и не были личностями, обладающими мировоззрением нарциссов. Стремящиеся всегда к чему-то необычному и неизведанному, эрудированные, обладающими многими знаниями в различных областях. Но, важным их отличием, и критерием выбора, служило наличие смертельного заболевания, которое полностью поменяло их внутренний мир и частично мировоззрение. Тех, кто не сломался и боролся до самого конца, в итоге выбирали в конечные кандидаты для пилотирования космических кораблей. Они перевозились на околоземную орбиту, на станцию подготовки пилотов и навигаторов. Там они получали необходимое им лечение на таком уровне, что никому в мире не было доступно. Пока шло строительство кораблей, они все время тратили на подготовку. Стандартная предполетная подготовка была рассчитана на восемь лет, правда она могла увеличиваться в связи с изменениями на обучение новым видам оборудования и способам пилотирования.

Два года тратилось на окончательное тестирование и адаптацию к условиям нахождения в космосе. Два года посвящались изучению и наблюдению за кибернетическими улучшениями для кандидата при изменении организмов тех, кто уже прошел все стадии. Два года дальше выделялись на проведение операции по внедрению дополнительных имплантатов, замены внутренних органов, адаптацию обмена веществ в новых условиях. Усовершенствование или замену костной структуры скелета, установку защитных систем для мозга и специальных систем для связи с ИИ космического корабля и автопилотом. И еще два года тратилось на совместное обучение кандидатов и проведение симуляторов полетов в группе, чтобы отработать множества вероятностей нештатных ситуаций. А также пробные, наблюдательные полеты на беспилотных грузовых челноках между Луной и Космической Станцией подготовки пилотов и навигаторов, для управления строительством космического флота переселения.

Со временем, у кандидата становилось меньше от человека и становилось больше от машин и роботов, постепенно превращаясь в настоящий кибернетический организм. После приземления в новые миры, они должны были стать для поколений колонистов подобными Богам в приобретенных знаниях, за свою необычайно продолжительную жизнь. Все они были призваны вести новое человечество в его новое будущее, тех новых колонизированных миров. А вот корабли, после перелета должны были стать теми ковчегами, что создадут первоначальный задел для основания колоний. Их строили сразу с несколькими задачами, перелет, защита от негативного воздействия, и в качестве ресурсов для постройки дома. Кроме запаса оборудования и ресурсов, на кораблях находились в разобранном состоянии специальные принтеры для печати органической и неорганической материи. Колонисты должны были получить все лучшие условия для организации своей жизни, чтобы построить еще одну цивилизацию людей.

Каждый корабль, что строился или предполагался быть построен, должен был нести три вида двигателей. Основной, был для маневрирования, при использовании в пределах ближнего космоса, он же был стартовым с поверхности Земли, который при запуске с поверхности, нес на себе основную часть полезной нагрузки. Чтобы занимать место у космической верфи и передвижения на околоземной орбите во время строительства. Главный двигатель нужен был для межзвездных перелетов, на ядерно-импульсной тяге. Он тоже стартовал с поверхности Земли и поднимал на себе основную часть материалов для постройки самого корабля на верфи. Третий двигатель, являлся специальным магнитно-световым ускорителем. Для него была оборудована камера с размещенными в ней ядерными реакторами, которые должны были снабжать энергией весь корабль во время полета. Избавляясь от старых запасов вооружения, человечество использовало и многоступенчатые ракеты, запуская их в ближний космос с максимально возможной нагрузкой и для использования носителей в качестве источника сырья в строительстве верфей и в последующем, и для строительства межпланетных кораблей.

Но важнейшей технологией, которая стала настоящим прорывов в строительстве космических кораблей всех классов, стала разработка абсолютно нового поколения нано-роботов на молекулярном уровне. Их запас даже присутствовал на космических кораблях в особых хранилищах, где они в состоянии покоя, и в вакууме, пребывали до момента приземления. После настройки и отладки, определенное их количество участвовало в строительстве кораблей на верфях. После соединения в единое целое всех двигателей, приходило время для нано-роботов. Из доставленных материалов они сооружали каркас корабля, а позже собирали прямо в открытом космосе его будущие отсеки и при помощи магнитных полей напыляли обшивку прочного защитного корпуса. Они с одинаковым успехом использовали привезенные материалы, и повторно использовали остатки от космического мусора, который перерабатывали прямо в космосе и снова пускали в дело. Это тоже стало неожиданным открытием, которое произошло случайно. Во время рекультивации планеты, миллионы тонн пластиковых отходов остались невостребованными, и требовалось найти способы для их окончательной утилизации или использования. Многократно использованный пластик, оксид кремния и обычный свинец, в условиях космической невесомости и отрицательных температур, позволили создавать идеальный источник материалов для внешней обшивки. Чередование тончайших слоев, позволило получить эффективный и относительно дешевый защитный материал.

Автоматические роботы сборщики очищали пространство над Землей от космического мусора, стаскивая его к главной верфи, где нано-роботы перерабатывали его в дополнительные материалы сборки. Беспилотные челноки перевозили с Луны запасы топлива, оборудование, лунный грунт. В память о далеких предках, роботах-доставщиках, новым, космическим роботам были приданы узнаваемые черты от версий старых. Они тоже имели центральные мониторы, направленные наружу, по ходу движения, на которых проецировались забавные лица с улыбками и веселыми глазами. Они встречались на маршрутах в космосе, подмигивали друг другу, обмениваясь данными телеметрии, уточняя местоположение относительно места назначения и дистанцию между собой. А люди-операторы, постоянно находящиеся во тьме космоса, в предельном напряжении от работы, получали порцию положительного настроения, наблюдая такие же эмоции на роботизированных лицах челноков и беспилотных транспортов.

Открытие, сделанное с участием лунного грунта, тоже внесло свой достойный вклад в развитие строительства космических кораблей различных классов. Он оказался отличным защитным средством от воздействия солнечной радиации. Проведя тысячи тестов во время строительства баз на Луне, потом его использовали и в конструкции кораблей. Отличительной особенностью стало наличие двух разнесенных корпусов космических кораблей. Пространство между ними занимали баки с оборудованием для хранения и транспортировки, производных водорода и гелия, в качестве специального топлива для каждого из своих двигателей. Здесь же были размещены шахты с зондами, для их запуска в разведывательных целях и для изучения Вселенной. Потому-что, как бы с Земли не смотрели во все глаза и во все телескопы, как бы не рассчитывали и не надеялись на успех, полет к одной единственной цели, был очень опасен. Требовалось иметь в запасе по траектории полета еще как минимум три дополнительных цели. Первые из кораблей, при пролете через Вселенную должны были отправить эти многочисленные зонды для изучения галактик, чтобы последующие пролетающие космические корабли и межзвездные станции ориентировались на них, словно на маяки и получали данные об их составе, и информацию об экзопланетах. Они же должны были служить ретрансляторами сигналов и дополнять звездную карту. По яркости звезд изначально предполагать следовать и ориентироваться в космическом пространстве, определяя свое местоположение относительно конечной точки.

И после многих событий строительства, подготовки, тестирования. Проверок систем и наладки работы верфей, корабли стартовали и улетали за космические горизонты, унося в себе новых переселенцев, пусть на момент старта они были в виде эмбрионов. Одним из кораблей, что стартовали, был с уникальным именем «Свитти Сью», где навигатором стал тоже уникальный человек, как и многие другие, что прошли подготовку вместе с ним.

Космос и… человек

Его когда-то звали Артур Оливер Гастингс, и ему было 72 года, и как ни странно и как так не совпало, он был уроженцем Гастингса. Он прожил долгую и насыщенную жизнь, был вдовцом, имел троих детей и пятеро внуков. И все они в один день сначала были шокированы его трагедией с выявленным заболеванием, а потом через год, шокированы еще раз, когда узнали, что их дедушка, находясь в почтенных годах, сначала станет космонавтом, а потом примет участие в процедуре формирования первых человекоподобных андроидов. В дальнейшем он займет место навигатора и техника-инженера на одном из строящихся межзвездных кораблей.

А за его жизнь ему пришлось сделать многое. Заниматься ликвидацией последствий радиационного заражения местности после применения термоядерного оружия. Он участвовал в расчистке территорий бывшего Лондона, где с поверхности снимали зараженный грунт, разбирали завалы и разрушенные здания. Его упаковывали в бочки и спускали в уцелевшее лондонское Метро, которое стало огромным могильником. Разделенное на секции по числу станций, с возведенными прочными перегородками, оно изо дня в день заполнялось хранилищами радиоактивных отходов. Заодно будущий Могильник ядерных отходов герметизировался при помощи пенополиуретана в связке с сотнями тысяч старых покрышек. Пять лет он провел на обязательных работах для всего населения бывшей Великобритании, а потом и еще пять лет, чтобы получить в собственность кусок земли, которую теперь распределяло новое правительство. Он успел побывать рыбаком, и стал фермером на части береговых угодий, причем, именно тех, которыми когда-то столетия назад владели его далекие предки.

Во тьме космоса, мимо далеких отсветов звезд, скоплений галактик и красочных пылевых облаков от вспышек сверхновых звезд летел космический корабль. Его форма была продиктована практичностью и безопасностью его груза, что состоял из будущих поселенцев в новые миры. Неправильной формы в виде удлиненной пирамиды с треугольным основанием, из которого вырывался свет от двигателей. Если бы не эти плоскости и углы, то он мог быть принят за крупный астероид. Поверхность была собрана и получена путем напыления из лунного грунта и остатков от метеоритного вещества.

В глубине корабля, в режиме ожидания находились системы управления и контроля. Автопилот отслеживал маршрут на минимальных затратах энергии и на уровнях вмешательства в пределах безопасности полета. Обратный отсчет до пробуждения навигатора и техника-инженера сбрасывал ряды цифр один за другим. Скоро он должен был проснуться и приступить к своим обязанностям по проверке и диагностике оборудования. Искусственный Интеллект корабля тоже должен был проснуться и приступить к диагностике систем. Последние минуты сбрасывались секундами к нулевой отметке и, остановившись, все стало оживать.

Личное помещение навигатора содержало специальную капсулу для нахождения в ней в состоянии близком к анабиозу. Навигатор был андроидом и полноценный анабиоз больше был ему противопоказан, чем доступен. Это было связано с постоянными пробуждениями на рабочую вахту по длительности в пятьдесят часов, и сон в течение пары лет полета. Крышка открылась, и Артур почти сразу открыл глаза. Ему присвоили кодовое обозначение LT-NS-109741, для учета и взаимодействия со своим космическим кораблем и с другими объектами на нем, и, конечно же, с другими космическими объектами, построенными человечеством.

Артур поднялся из капсулы и провел рукой по панели управления и диагностики, что специально была размещена в его комнате отдыха. Панель мигнула тестовыми огоньками, и они поочередно пронеслись сигналами зеленого света. Это была первая из многих диагностик, Артур подключил себя к панели и провел сверку данных с кораблем и автопилотом. Все оборудование работало в штатном режиме, ни одного другого цвета не зажглось. Это означало, что очередная его пятидесятичасовая смена пройдет в штатном режиме, без спешки согласно инструкциям и алгоритмам. Он должен был посетить сто восемьдесят шесть мест на корабле и проверить работу всех систем.

Часть из этих мест находилась за пределом прочной, основной обшивки корабля, как раз между корпусами, и туда предстояло выходить в защитном скафандре, который навешивался поверх измененного тела Артура. Маршрут для проведения диагностики просчитывался еще на Земле, во время строительства космического корабля. Он был оптимизирован, чтобы не тратить ни секунды драгоценного времени. Правда, существовали и срочные протоколы безопасности, самые вероятные из них заключались в том, что при первичной проверке, один из зеленых огоньков вдруг начинал сигнализировать желтым цветом. И тогда бы Артур мог провести не вахту длиною в пятьдесят часов и намного больше, до выявления и устранения неисправности.

Но сейчас все было нормально, ведь корабль не пролетел еще расчетных четыреста лет. Именно это время было порогом прочности для большей части систем, при минимальной нагрузке на них в полете. Шаг за шагом, он следовал по космическому кораблю, проверяя работу его систем. Оказавшись рядом с выходом за пределы прочного корпуса, Артур открыл камеру со скафандром. Простому человеку он бы не подошел, по причине фрагментарной сборки поверх тела андроида. Он был специально сконструирован по меркам самого Артура, ни больше, ни меньше, только для него. Облачившись в скафандр и выждав паузу по диагностике безопасности, он вышел через шлюз наружу.

Он в очередной раз был в месте, очень близком в своем состоянии к открытому космосу. В вакууме, что был необходим для хранения запасов топлива для двигателей. Отсюда же оно поступало в них, тритий и гелий три, каждый для своего вида двигателя. Эта была часть стандартной проверки, но Артур всегда испытывал беспокойство, о чем каждый раз сообщал системам корабля. Корабль и автопилот, отвечали ему, что это связано с кратковременным пребыванием в невесомости. А также с тем, что на его тело оказывается определенное влияние от ускорения в связи с передвижением в космосе. Он, находится в искусственном объекте, с воссозданными условиями вакуума межзвездного пространства.

Они по очереди ему объясняли, что он движется в эти моменты не в космическом корабле, а отдельно от него с приобретенной скоростью. От этого у него и появляются другие ощущения полета и чувство беспокойства. Артур облетел оборудование, проверил каждый блок и капсулу, хранилища топлива. Связки проводов, трубок, сборки магнитов и системы охладителей. Но важным оборудованием здесь были автоматические телескопы, для съемок полусфер окружающего пространства. Если он чего-либо не заметил или пропустил, то автоматическая запись процесса пройдет обработку через систему обработки данных корабля. Любое несоответствие будет выявлено еще до того, как он снова направится отдыхать до следующей вахты. Но такое ни разу не происходило, а вот беспокойство не оставляло Артура, сколько бы раз он не выходил в пространство между корпусами космического корабля.

Завершающим штрихом стало облет внутренней части внешнего корпуса. Надо было получить перекрестные данные прямо с расположенных на нем датчиков. Артур прекрасно понимал, что как раз это, лишняя трата времени. Он хотел потратить это время на партию другую в шахматы с автопилотом, чем летать в вакууме. Но, инструкции и алгоритмы владели им полностью. Человеческая сущность проявляла себя желанием поваляться без дела, заняться чем-нибудь для себя. Он определил для себя эти мысли, как неожиданные и сразу набросал отчет, с терминала, расположенном на рукаве скафандра. Выполняя требование инструкций безопасности полета, он сам поражался тому, что таких мыслей у него никогда не возникает внутри корабля, а только тогда, когда он находится в искусственном вакууме хранилища.

Прямой связи с Землей не было, лишь уходящие пакеты данных, и такие же, догоняющие его сведения по его местонахождению относительно цели. Но, как он знал, каждое пробуждение, и все то, что он испытывал по время бодрствования на вахте, все это передавалось на Землю. Это была такая же работа, как и любая другая, по тщательному сбору и обобщению данных. Статистика властвовала над наукой…

Артур возвратился и приступил к снятию с себя фрагментов скафандра. Механическая рука разбирала его и укладывала в хранилище, а он ждал, пока сможет заняться дальнейшими делами. Дальше ему предстояло идти на мостик и проверить входящие сообщения, но он хотел дойти до реактора и защищенного отсека с грузом. Также следовало проверить хранилище с биологическими образцами, и у него при стандартном режиме диагностики был выбор, что ему делать для начала. Он встал в коридоре и спросил:

- Ирвин? Арианна? Есть ли какие отклонения в работе по точкам контроля? Сто тридцать семь? Сто тридцать восемь? Сто сорок два?

- LT-NS-109741, голос распознан как Артур. Данных о неисправностях не поступало. Ожидаем тебя на серию игр по быстрым шахматам, - ответил сначала Искусственный Интеллект корабля.

А потом с ним заговорил и автопилот:

- Оборудование в штатном режиме. Артур, пройдите к указанным точкам контроля для диагностики. «Мостик» работает в обычном режиме.

Решив идти в глубины корабля, Артур встал в пневмолифт для спуска на нижние палубы. Он спустился и проследовал к реактору. Разрешения входить внутрь у него не было, также как и в отсек с грузом, и в хранилище с биологическими образцами. Но тем не менее продолжать работу было надо. И он встал рядом с терминалами. Доступ ему предоставил бы ИИ корабля, с именем Ирвин, что выбрал он сам еще во время его строительства. Как и имя для автопилота – Арианна. Единственным условием для него тогда было то, что выбранное имя не должно быть связано ни с кем из его родственников, чтобы во время работы он не отвлекался ни психологически, ни эмоционально.

Поэтому, к выбору имен он подошел творчески и выбрал для ИИ и автопилота, в качестве имен, имена своего бывшего босса и его секретаря. Артур всегда относился к этому с улыбкой, вспоминая веселые дни. Проверки и диагностика закончилась, оставалось пойти на «мостик», чтобы изучить сведения, полученные с Земли во время отдыха. Если бы какая-то срочная информации и поступила за это время, то его экстренно бы разбудили и до начала вахты.

- Навигатор, техник-инженер на «мостике!» - приветствовали его ИИ корабля и автопилот, - Генерирую доску… ожидание… ожидание…

Артур посмеялся и уселся в кресло навигатора. Оно, как и его скафандр было уникальным и изготовлено специально для него. Теперь он сам проходил диагностику, вернее его кибернетические части организма. Требовалось немного времени, и Артур посвятил его чтению пакетов данных. Ничего ценного не было, личные письма перестали ему приходить уже довольно давно. Сразу же, как только он пересек орбиту Нептуна и приблизился к поясу Койпера. По юридическим основаниям он больше не считался жителем Земли, у него прекратились связанные с этим права, и он стал таким же переселенцем, как и остальные на борту корабля. Условно он считался пропавшим без вести, так как связь на таких скоростях полета была бесполезной. Да, какие-то данные догонят, или попадут на Землю, но уже в автоматическом режиме.

Новостей с Земли, в том понимании как когда-то раньше, больше не было. Если приходили остаточные сигналы с новостями, телепередачи, радиоимпульсы, то ничего этого больше не было. Слишком большой расстояние он уже пролетел. Ему, вдогонку, сообщали о стартах других кораблей, их маршрутах, целях, составах экипажей или об отсутствии такового. Эти данные изучались Ирвином и Арианной, и потом вносились в бортовой компьютер для вечного хранения. Также на звездную карту наносились известные ему траектории полетов. Но главной информацией все-таки оставалась звездная обстановка. В космосе было множество объектов, из-за которых колонизация могла вообще прекратиться. Это была важная часть возложенной на них работы, проверять данные по космическим объектам. И большая часть данных, что уходила на Землю была именно об этом. Наблюдаемые во время полета пульсары, квазары, вспышки сверхновых, воздействие гравитации от черных дыр, вот что дополнительно делал каждый корабль. Вот, на что всегда рассчитывала Земля, что кто-то успеет передать важную информацию, которая если не спасет, то хотя бы поможет многим в будущем.

Артур сыграл десяток партий в шахматы с ИИ и автопилотом, как обычно все их проиграл. Диагностика его самого завершилась, обновление звездной карты прошло успешно, и компьютер пополнился новыми сведениями. Вахта подходила к завершению, оставалось пройти в свой личный отсек и снова ложиться отдыхать, до начала следующей рабочей смены. Он провел рукой по краю капсулы и почувствовал неровности под своими пальцами. Это были нанесенные и процарапанные им риски, каждая за проведенную рабочую вахту. До противоположного края капсулы было огромное и чистое место, а сейчас в этих черточках, не было даже половины поверхности, не говоря о том, что полоса из них была пока одна. Полет в новые миры продолжался и Артур снова, как раньше улегся отдыхать перед очередным пробуждением.